我国将突破民航监控系统国外垄断现状

近日，一架搭载航天恒星自主研发的北斗机载设备的空客A321飞机在北京首都国际机场平稳降落，此次飞行实验获得了完整的航行数据。令人振奋的是，飞机在航行过程中，数据上报成功率高达97%以上，这一数据充分满足了国际对民用航空器追踪能力的标准。

北斗机载设备的运用具有至关重要的意义。全球卫星导航系统（GNSS）已成为目视飞行和仪器飞行的不可或缺的辅助手段，帮助地面平台获取飞机的实时状态信息，并优化空域利用。在当前国际民航组织认可的四个全球卫星导航系统中，美国的GPS系统虽具有先发优势，但我国民航飞机在航电系统等方面仍存在潜在风险。研发自主可控的北斗机载设备至关重要。

我国已经开始了民航监控系统的自主研发。中国民航局与航天科技集团的合作就是一个重要的里程碑。双方充分利用通信、导航、遥感等天基资源，致力于突破航空电子领域的枷锁，推进自主知识产权技术和标准在国际上的应用与引领。自2019年起，中国民航局已经颁布了首个北斗CTSO标准，要求利用北斗卫星导航系统的定位与短报文能力，实现对民用航空器的定位追踪。至今，航天恒星已经完成了九架次空客A321飞机的设备加改装工作，性能稳定可靠。

北斗机载设备的优势在于其性能的稳定性和可靠性。根据权威机构的研究结论，北斗系统的定位误差、可见星数目和HPL值等完好性结果虽然与GPS系统相比略有差距，但仍能满足完好性需求。北斗系统提供的短报文通信服务（RDSS）是其独特的优势之一，能够实现飞机位置的短信报告功能，为飞行安全提供双重保障。根据民航局的规划，到2024年前，我国将全面安装北斗机载设备并进入前舱导航系统。随着现有民航航空器的增长趋势以及自主研发的北斗机载设备的全面应用，必将进一步突破国外企业对于航电系统的垄断。我们有理由相信，未来的民航事业将会更加安全高效。