遭遇“劲敌”，波音丧失“霸主地位”……

在全球航空制造业掀起巨大波澜，空中客车公司在去年创造了历史性的业绩。据台湾媒体报道，这家欧洲巨头在2019年共交付了863架飞机，不仅超越了预期目标，而且终结了美国波音公司的长期统治地位，一跃成为全球最大的飞机制造商。这一变革性的进展不仅彰显了空中客车自身的实力，也预示着航空制造业格局的深刻变化。

这一消息的背后，是波音公司因一系列问题而面临的挑战。随着波音737 MAX机型的停飞延续至2020年，这两大飞机制造商之间的竞争态势愈发明朗。空中客车公司交付的飞机数量创下产业纪录，无疑增加了波音公司收复市场地位的难度。尽管波音在去年的交付量大幅缩水，但空中客车却实现了惊人的增长，增长率达到了惊人的7.9%，超越了其原先设定的目标。

在面临自身问题的背景下，空中客车公司在去年10月将全年交付目标调整为860架。面对挑战，他们并未退缩。在年终冲刺阶段，他们加紧生产，成功交付了863架飞机，完成了这一壮举。尽管公司对这一消息保持低调，相关数据仍需审核才能确认和公布，但这无疑为全球航空界带来了不小的震动。

从数据中可以看出，空中客车公司的强劲表现并非偶然。与此波音公司在去年面临的压力与日俱增。据报道，在去年的前11个月中，波音仅交付了345架飞机，与2018年同期相比，交付量连一半都不到。这一数据进一步突显了波音公司当前面临的挑战和困境。尽管我们不能忽视这些数据背后的复杂性，但可以确定的是，空中客车公司的表现已经引起了全球的关注。这一变革性的进展不仅预示着航空制造业的深刻变革，也将对全球航空市场产生深远的影响。这一竞争态势的变化无疑为全球航空工业带来了更多的不确定性和挑战。