南航机务人员因说机长再见被通报

近日，网上流传一张标题为“CZ8847航前出港情况报告”的截图引起了广大网友的热烈讨论，特别是在民航业内人士之间。据该截图显示，某航空公司两位机务人员在执行CZ8847航班的送机任务时存在两个问题：一是未及时告知机长启动发动机，二是用语不规范。

事件发生在5月2日上午，CZ8847航班由北京大兴机场飞往成都双流机场。按照航旅纵横的消息，该航班由中国南方航空公司承运。据截图信息，北京维修基地的两名机务人员在执行送机任务时，没有严格按照维修基地的相关操作标准执行。具体来说，飞机推出停机位后，没有及时告知机长启动发动机；他们在飞行内话中的用语也不规范，没有用标准的“机长，飞行愉快，一路平安，再见”，而是只说了“机长再见”。

对于这一事件，航空公司资深人士表示，这可能是由于个别员工对安全标准的理解存在偏差，或者是心理素质较弱，导致在实际操作中未能完全遵循规定。车间管理也存在一定问题，对部分员工在实际操作中偏离标准的现象发现不及时，整改不到位。

关于飞机启动发动机的时机问题，行业并没有明确的规定。一位处理机务工作多年的蒋先生表示，这需要参照飞机启动维修手册中的相关技术标准。只有在满足启动条件后，才可以启动发动机。资深机长刘先生也表示，边推边启动（边推出边启动发动机）在过去是常见的做法，但后来因为安全考虑，通常会在飞机推到位、刹上刹车后再启动发动机。

至于用语不规范的问题，刘先生表示，据他所知，行业内并没有特定的标准用语。而关于这次事件中的通报内容，一部分网友认为过于小题大做，另一部分网友则呼吁理解和包容，认为无论飞行员还是机务都是各自岗位上的专业负责人。他们都是为乘客和民航的安全服务的民航人，为了养家糊口不辞辛劳、辛勤工作。

此次事件也引发了关于行业标准和公司内部规定的讨论。蒋先生表示，从行业角度来看，对于用语不规范的问题并没有明确的规定，但每个公司内部可能会有自己的要求。他个人认为，这次情况报告的出现可能是因为某个环节引起了机组的不满，可能是飞行员投诉了用语不规范或者是启动发动机的时间问题。但无论如何，这一事件都提醒我们，无论在大事还是小事上，我们都应该严格遵守规定，以确保航空安全。也希望大家能够多一些理解和包容，共同为民航事业的发展做出贡献。